無論是4G還是5G，用戶支付了相應的費用，就應該享受對等的服務質量。以深圳南山區為例，一年前4G速度在40Mbps左右，2020年9月，4G速度居然比3G還差，聯通哪里來的這樣壯士斷腕的。

手機信號放大器-什么！4G速度比3G還差？

中國電信2019年8月23日，針對網絡傳言"為了建設5G限制4G網絡"，中國電信回應稱，從未接到過任何對4G進行限速的要求，也從未對用戶4G速率進行限制。澄清一出，4G限速立即成為百度熱搜。從過去一年的4G頭條指數來看4G與降速的關聯度排名到第五。用戶情緒正在對4G從抱怨到怒其不爭，到用戶麻木到投訴也沒有什么Niao用。開始頻繁轉網，試圖找到真愛，然而你懂了。轉網要到營業廳，各種門檻，心累。為什么入網可以自己在網上辦理，轉網就一定要到營業廳呢？特呼吁工信部加強監管。

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頭條指數，4G與降速關聯度

聯通+移動每年損失50億人民幣

2020年上半年，中國移動的移動用戶凈流失353萬戶，中國聯通的移動用戶凈流失894.7萬戶，而中國電信的移動用戶實現了凈增長790萬戶。中國聯通無疑成為了攜號轉網最大的輸家。這還是在上半年疫情導致人們不能到營業廳辦理業務的"成績"，我相信部分用戶并不是因為電信用寬帶綁定手機而流失，其實是對中國聯通的服務抱怨而得不到有效解決而離網。

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5G大戰略，應對未來，4G急剎車？

5G是中國新基線的新動能，毫無疑問。整個ICT行業必須為這大戰略服務，這將大大的提升我國在通信，電子，芯片，智能，大數據上快速提升，全面超越A國不是夢。

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從通信發展來看，中國經歷了2G被 "宰"，3G自強，4G自信，5G領先，一步步發展，成為全球的標桿。然而中國三大運營商從2020年開始，全面5G領先全球部署后，顯得很不自信。甚至墮落，最突出的是4G速度下滑直線觸底，對消費者造成了很大的困擾。盡管市場上已經有了5G千元機，但是對于"中國有6億人月可支配收入不足1000元"，他們很有可能剛剛更換到4G手機，這部分最少要在5年后才能升級到5G手機，盡管"5G改變社會"，但是當下之急，需要"4G改變生活"的人還有很多，他們依靠手機直播賣貨，學習等，這種綁架消費者行為實在是不可理解。

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4G/5G如何平衡？

從三大運營商數據對比來看，移動每站*頻譜用戶數移動是其他兩家的3倍，從簡單數據對比來看，移動網絡擁塞非常嚴重，大部分地方移動網絡速度應該不如電信，聯通。但是實際體驗來看，聯通的4G網絡確實危在旦夕。

站點資源對比

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到底是技術落后，還是建5G限制4G？

毋庸置疑，聯通在3G時代，通過WCDMA的產業紅利，一騎絕塵的，到4G后憑借FDD 1800依然保持移動優勢， FDD中頻優勢為什么到5G時代后，4G體驗比3G還差？難道是頻譜遷移到5G？還是網絡技術落后？或許運營商會說我們沒有那么多的站址，無法增加基站，但是國家發放了頻譜給運營商，運營商不建設網絡，用頻譜資源為人們服務？

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從頻譜上來看，各家網絡資源各有優劣，聯通電信中頻FDD, 移動的絕對站點數，這能夠充分滿足人們群眾對公平移動寬帶的需求。這里需要考驗的是三家運營商在建設5G的同時，是否能把5G的技術引入到4G，讓4G用戶能夠平滑過渡，不要傷害消費者因為手機不支持5G，就一個5G套餐把消費者算計的死死的呢？

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技術上三家運營商都能夠理解，行業內也有方案，低頻大功率，中頻多天線，高頻3D MIMO，4G/5G動態頻譜共享，這些技術都已經成熟。希望三大運營商在未來建設5G同時，也需要考慮4G用戶的公平。離網一個用戶是損失，發展一個用戶是成本，未來就是今天，三大運營商不能矯枉過正，為消費者提供實實在在的服務。

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