添加時間：2021/4/17 10:11:50 文章作者：手機信號放大器 文章來源：手機信號
以前坐火車的時候，我們經常能聽到這樣的大聲喊話：“喂？喂！我過山洞呢！信號不好！” 不過，現在高鐵列車速度越來越快，途經的隧道越來越多，手機4G、5G信號卻還是滿格，這是為什么呢？其中有三個原因：
01
列車運行過快會影響信號傳輸
列車高速行駛時，所發射的信號是電磁波。汽車內高速移動的手機發出的電磁波與接收到的電磁波的波長不一致，可能超出車廂外信號塔的識別范圍，無法接收信號。這種現象是“多普勒效應”。
02
全封閉車身結構屏障信號
為保證高速行車安全，高速鋼軌車體采用全封閉結構，部分高速鋼軌車窗采用金屬涂層，以減少熱損失。
03
信號覆蓋范圍不斷切換
當列車高速運行時，手機會迅速切換不同的信號覆蓋區域，因此快速切換很容易導致信號丟失。根據人體運動的速度，切換時間就足夠了。然而，在高速鐵路列車上，根據切換算法的時間估計，將在3到6秒內進行切換。這樣的頻率是對系統覆蓋范圍和性能的很大考驗。
簡單地說，坐火車時手機信號不穩定，因為手機移動速度太快，信號追不上，當信號到達時，信號被放錯了位置。
如今，“漏纜”技術讓信號在涵洞里穿梭。為了讓大家在高鐵列車上“不掉線”，高鐵沿線進行信號覆蓋時，基站和鋼軌之間最佳間距是100至500米。方便信號到達旅客的手機，天線的高度也有講究，不能太低，也不能太高，一般是天線高出軌面至少15米，保證天線朝向正對車窗。這也是為什么大家坐坐高鐵列車的時候，總是能看到基站天線的原因。
如果在山區或丘陵地帶，鐵路沿線有大量的隧道，那么，隧道中如何保證信號覆蓋呢？這時候就要用到“泄漏電纜”了。跟普通的電纜不同，這種電纜在金屬屏蔽層的外導體上周期性地開有一定形狀的槽孔，所以又稱為開槽電纜，相當于連續發射無線信號的小天線。
泄漏電纜一般鋪設于高于軌面2.1米和2.6米的洞壁上，剛好與飛馳的高鐵車窗上下沿對齊，將受控的電磁波能量沿線路均勻有效地輻射出去再接收進來。
目前，鐵道部加快了5G技術的研究和應用，不斷創造一個溫暖、通信便捷的乘車環境，未來列車上的手機信號在5G技術的支持下會越來越好。
